CFWU 68 - ...der vielleicht teuerste Camping-Trip der Welt!

Diesmal wieder ein eIne Interview Folge. Heute mit Andreas und Martin. Es dreht sich um Oshkosh und die Vorbereitungen dafür!

DATUM.  27.10.2021

EAA Oshkosh

Welche Wege führen nach Oshkosh

Begrüßung

 Teil 1 von 2 

Teil Später dann über/von Oshkosh

Introduction – Andreas

der Luft- und Raumfahrtingenieur in Hamburg bei Airbus
Ich selber habe ein PPL seit 2019, vor allem auf C172 & PA28
Ich finde Ausflüge mit dem Flieger das Beste an dem ganzen Hobby 
Planen muss einem Spaß machen aber der Weg ist das Ziel
Man lernt sehr viel unterwegs

Introduction – Martin

der Interview Partner aus CFWU 64
Fliegerurlaub entstanden aus geringerer Workload am Ende einer Ausbildungsphase (Stage) und guter Flugzeugverfügbarkeit (siehe “Woher bekommt man ein Flugzeug”)
Wie häufig schon gemacht? Seit ca.2009 eigentlich jedes Jahr und damit schon ein gutes dutzend Urlaube. 
Immer am gleichen Flugplatz? FL -> AZ -> CA -> VA
ein bisschen Statistik: im Gegensatz zu dem was man in Fliegermagazinen gelegentlich mal über 3-4 Seiten liest, sind unsere Trips über die Jahre etwas ausgiebiger geworden – insgesamt 54 Tage über 10 Urlaube mit 19 Flugzeugen ziemlich genau 60.000km zurückgelegt (1.5x um die Erde)

Was ist ein Fliegerurlaub? 

Olli’s zwei Trips (CA & FL) in CFWU 44 sind ein gutes Beispiel 
Im Prinzip ein road trip mit dem Flugzeug. Man sucht sich Dinge aus die man aus der Luft oder am Boden sehen will und fliegt dahin z.B. National Parks oder spezielle fliegerische Herausforderungen z.B. airports (SEZ), airspace (NYC VFR corridor) oder neue Flugzeugtypen
Variable Schwierigkeit: 

Sternförmig (FL): einfache Logistik, eingeschränkte Reichweite, einfache Wartung, Belastung sehr einfach anpassbar
Round Trip (OSH): herausfordernde, flexible Logistik, max Reichweite, höheres Risiko “liegenzubleiben”, potentiell höhere psychische & physische Belastung

Warum fliegen in den USA?

Deutlich Günstiger!
Auswahl der Flugzeuge (G1000, HP, Twin) & Buchungskonditionen
Professionellere Luftfahrt: ATC service (nur „Radar“ statt Info), IFR FPL enroute, Nachtflug mit PCL bei uncontrolled airports, full-service airports dank business aviation
Ziele (Las Vegas, Catalina (Einweisung notwendig)!, Sedona, Marble Canyon, etc)
Landschaft (West Coast, Rocky Mountains)
Herausforderungen

Woher bekommt man ein Flugzeug

Flugschule oder Verein
business case: 3h/day minimum vs 8×1.5h slots von 7-23
base price C172 $430k, DA42 $870k

Herausforderungen

größere, schnellere und modernere Flugzeuge
Traffic (jets, war birds)
Airports

class B
aircraft carrier landing @ Catalina 
high altitude Mammoth @ 7135ft
Sedona plateau in a valley @ 4831ft

500+km flights (performance, terrain, weather)
Funk (englisch mit „Akzent“, „Radar only“)
checkouts mit W&B (vs Kaffeefliegerei)

Was ist Oshkosh?

EAA AirVenture Oshkosh seit 1953
EAA = Experimental Aircraft Association (200k+ member)
Biggest annual airshow in the World (ac)
Oshkosh, Wisconsin 
10k+ ac / >200k Pax 
Busiest ac frequency in the world (one way only)
7 intense days 

Vorbereitung Fliegen in den USA

FAA Umschreibung

Mittlerweile deutlich leichter, aber rechtzeitig anfangen 
Validieren der EASA Lizenz jetzt auch online
Antrag zur validierung der EASA PPL. Luftfahrtbehörde schickt Daten zur FAA
FSDO oder Designated Pilot Examiner (DPE) helfen bei online Antrag und validieren diesen
Vorläufige Lizenz per email und dann später die richtige per Post 
Nur gültig mit einer gültigen EASA PPL

Planen immer zwei Piloten pro Flugzeug = hilfreich & neue Herausforderung

CRM mit 2 PPLs (4 Augen sehen mehr als 2 vs. Mehrbelastung durch ungewohnte Arbeitsteilung)

Wer fliegt hier eigentlich?
Low time PPL fliegt, erfahrener PPL kontrolliert

Mental

Herausforderung: Reiseplanung und Erwartungen vs. Wetter
Flieger-Urlaub vs Urlaub
Gruppendynamik !!!
FAA “PAVE” Checklist: Personal/Pilot, Aircraft, EnVironment, and External Pressures including “I’M SAFE” Checklist:

The mnemonic is:
Illness – Is the pilot suffering from any illness or symptom of an illness which might affect them in flight?
Medication – Is the pilot currently taking any drugs (prescription or over-the-counter)?
Stress – Is the pilot overly worried about other factors in their life? The psychological pressures of everyday living can be a powerful distraction and consequently affect a pilot’s performance.
Alcohol – Although legal limits vary by jurisdiction (0.04 BAC, any consumption in the past 8 hours or current impairment in the USA[2]), the pilot should consider their alcohol consumption within the last 8 to 24 hours.
Fatigue – Has the pilot had sufficient sleep and adequate nutrition?
Emotion – Has the pilot fully recovered from any extremely upsetting events such as the loss of a family member?

Or „EAT“: Keine Unterzuckerung

Fliegerisch

Currency!!!
Familiarization mit Flugzeug und Avionik in Deutschland

Die Unterschiede zu Europa/Deutschland kennen

In den Funk reinhören
Andere regeln (z.b. Anflug, Funk, Lufträume)
Es gibt aber viel Unterstützung (Internet, andere Flieger, Bücher etc)

Vorbereitung Oshkosh

Anflugverfahren 2020 (30 page NOTAM, FISK VFR arrival, visual ID, 2rwy, 3 dots)

Links

Unsere Oshkosh Website
EAA AirVenture 
Oshkosh NOTAM 
Oshkosh FAA Controllers (official)
Oshkosh FAA Controllers
Der Vercharterer Plus One Flyers 
LiveATC https://www.liveatc.net/
Airbus A380 press release

Die A380 “hard” landing 

Geschichte am Ende

von Andreas
von Steffen (C152 in LAX)
Geschichte von Martin

Verabschiedung

Kontakt und Feedback

@FragCFWU oder Frag C F W U     CHARLIE FOXTROT WHISKEY UNIFORM

Email: [email protected]
Insta: @comeflywithus_podcast