CFWU 79 - Container eating engines!

Es geht leider natürlich auch um die Ukraine und die Folgen von die Luftfahrt. Bisschen über B-18715 und CI202 und Eure Fragen. Manchmal wird auch im Podcast gelacht.

Datum: 15 März 2022

Kapitel mit Zeitstempel am Ende der Shownotes für manche Podcatcher besser geeignet!

Eigene Themen / Feedback

Ukraine

Sanktionen:

Keine Teile mehr
Kein Support mehr
Keine verlängerung der Karten Subscriptions mehr

damit selbst Risiko für nicht RUS Flieger hoch durch die Luftraum zu fliegen
LH drehte z.B. um.
China z.B fliegt noch über RUS

 Sehr viele Flugzeuge sind in RUS geleast

Und zusätzlich auch gerne mal in z.b. Bermuda registriert (Umgehung von Importzöllen, Vertragssicherheit)
Leasinggesellschaften haben Vertragsoption gezogen die Flugzeuge innerhalb 30 Tage zurückzubekommen -> danach gab es noch einen Aeroflot Flug, quasi ohne Zulassung
Damit liegt die RUS Luftfahrt früher oder später praktisch brach.

Große Störungen von GPS im Ostseeraum

Gestern gab es laut Spacewetter auch viele HF Störungen
Solarflare Newsletter der VC

Die Galeere Flieger wieder! Sogar mit First!https://m.focus.de/finanzen/d-aiht-fliegt-schon-wieder-so-bringt-lufthansa-den-airbus-a340-600-zurueck_id_67975032.html
AN225

Zerstört
von @jjtribbiani
https://twitter.com/flugzeugfan2/status/1473229001225383938

​​Erste LH A380 gehen zurück an Airbus

Sechs Superjumbos: Lufthansa gibt A380 ab Oktober zurück an Airbus –

Aktuelles

Etwas älter, B744 in ORD fährt in geparkte Container (mit Aufsaugen)

https://twitter.com/FlightModeblog/status/1487636293752344578

 

Fragen:

@fragCFWU Also ich habe so gedacht welche Arten von Fluggeschwindigkeiten es gibt (IAS, CAS, EAS, TAS) und mach und was wann wie wo relevant ist. Also eher so ein wenig Theorie. Falls ihr denkt Man kann da was draus machen – nur eine Idee 🙂

Flugnummer und wofür sind diese (mal durchgehend, mal nicht, Multi Stop etc… Basierend auf Frage von Gerd:

Jetzt habe ich auch mal eine Frage: Hat es einen tieferen Sinn, dass manche „Dreiecksflüge“ unter ein und derselben Flugnummer durchgeführt werden? Beispielsweise heute unter X3 2116 DUS-FUE-TFS-DUS. Ist das dann ein einziger Flugplan mit zwei Zwischenlandungen (macht’s das evtl billiger?) oder doch für jedes Leg separat? Grüße, Gerd

Ollis Antwort im Chat:

“Hallo Gerd! Sicher, dass alle Legs dieselbe Flugnummer hatten?
Bei Condor waren die „dreieckskanaren“ immer mit einer Nummer hin und einer zurück… Der Preis der Zwischenlandungen ist eigentlich immer gleich, der Flughafen hatte bestimmte Gebühren, die zwar von viel abhängig sind, aber nicht von der Flugnummer… Gruß, Olli

Lieber Olli, lieber Steffen,

seit Kurzem bin ich angetaner Hörer eures Podcasts. Ich selbst hab mit dem Fliegen nix am Hut, tue es als Gast noch nicht mal gerne, aber fürs Technische und den Rest drumherum bringe ich ein gewisses Interesse auf. Zudem ist die Luftfahrt für mich aus beruflicher Sicht im Hinblick auf ihre Sicherheitskultur ziemlich interessant, ich bin nämlich als Anästhesist selbst in einem sicherheitskritischem Bereich tätig, der sich gerne das eine oder andere bei der Luftfahrt abschaut. Was mich nun besonders interessieren würde, ist ob es für die Kommunikation mit den Fluggästen, egal ob für Routine- oder Krisenkommunikation – eine Art Regelwerk gibt. Und wenn so etwas existiert: Kann ich das als Laie irgendwo einsehen, um mir einen Eindruck oder gar Anregungen für den Umgang mit Patienten zu holen?

Beste Grüße und vielen Dank für die informative Unterhaltung mit dem Podcast

Rainer (Aus meinem Batmobil gesendet)

Aus der Telegramm Kanal von Roland:

Eure Meinung dazu? Sollte eigentlich mit den ganzen Instrumenten durchaus machbar sein, oder? also eine Landung, wenn die Scheiben vorne zerstört sind
„Pilot landed blind watch to end to see the damage“

 

REPORT, etwas detailliert vielleicht

Executive Summary CI202 Occurrence Investigation

aus dem Bericht: https://www.airbus-win.com

Verabschiedung

Kontakt und Feedback
@FragCFWU  oder.  Frag C F W U     CHARLY FOXTROT WHISKEY UNIFORM
Email: [email protected]
Telegramm Channel
Insta : @comeflywithus_podcast

00:00:00 Begrüßung

00:03:32 Die letzte Folge CFWU

00:06:51 Jochen vs. Johannes Ratje

00:07:33 Momentane Soziale Medien

00:08:34 Steffen: Warum ist es so ruhig

00:09:35 Ukraine

00:15:44 Passagiere ohne Visas

00:17:46 Russland ohne Aviation

00:18:28 GPS Störung im Ostseeraum

00:19:34 Solarflares Newsletter der VC

00:19:59 Bewusste Störungen im GPS System

00:22:08 Impfen und Crews

00:24:08 MEX Einreisebestimmungen

00:25:57 Der A340-600 fliegt wieder

00:28:53 Passagierzahlen/Flüge innerdeutsch

00:29:58 AN225 FCKPUTIN

00:33:29 Ghost-Target at GVA Airport

00:35:43 Falsche Funksprüche in der Vergangenheit

00:36:54 6 LH A380 gehen zurück an Airbus

00:38:05 Steffens Laufzettel

00:40:18 Incident der B-18715 am 28.01.2022

00:40:57 Mehr Bilder von B-18715

00:43:29 Flashback auf dem AF A380 Roll Incident

00:44:26 Snowy Taxiways

00:45:00 Fragen zur IAS, EAS …etc

00:49:19 Machmeter

00:51:08 Fragen von Gerd: Flugnummern

00:53:21 Steffens (fast) dreicksflug

00:55:01 Fragen von Rainer: Ansagen

00:57:02 Just Culture

01:11:07 CI202 Occurrence Investigation

01:16:00 Kleine Geischte zum Ende

01:18:15 Verabschiedung